化學能轉換成電能的裝置叫化學電池，一般簡稱為電池。放電后，能夠用充電的方式使內部活性物質再生——把電能儲存為化學能；需要放電時再次把化學能轉換為電能。將這類電池稱為蓄電池，也稱二次電池。
那蓄電池的結構是什么樣的呢？？對于這個問題你了解多少呢？？今天鄭州康利達電子電源有限公司的小編就這個問題給你介紹一下有關信息，希望對你有所幫助，以后在使用購買的時候都可以少走彎路。
我們平時車上常用的蓄電池被稱為鉛酸蓄電池。從成分上講，鉛酸蓄電池主要是由鉛、鉛的氧化物及硫酸的水溶液構成，其中鉛和鉛的氧化物為蓄電池儲能部件的主要原料，負責儲存電池中的電能，而硫酸的水溶液則為電池的電解液，主要是為電池充放電提供媒介。
從電池結構來看，常用的鉛酸蓄電池主要可分為正ji板、負ji板、隔板、匯流排、殼體、電解液、接線樁等組成部分。其中正、負ji板主要由鉛構成，負責儲存蓄電池中的電能，對于同一電池來說，正負ji板的數量決定了電池容量的大小，ji板數量越多，電池容量也就越大。隔板由絕緣多孔材料構成，主要是為了防止正負ji短路，并有助于防止ji板表面活性物質的掉落及吸附貯存一定量的電解液。
電解液是蓄電池正負ji之間活性物質轉移的媒介，是蓄電池充放電的環境基礎。匯流排的作用是將各個ji板組串聯在一起，相當于蓄電池的內部導線。接線樁則是與車身電路進行連接的部件，相當于電源插口。殼體的作用自不必說，主要負責存放電池組件及電解液。
蓄電池的充放電過程主要是依靠自身內部的化學反應，將化學能轉化為電能。這一過程相對復雜，且與我們日常用車并無太大關聯，所以不必多做詳細的原理敘述，這里只是簡單地說明一下充放電過程中，電池會出現何種現象。當蓄電池進行放電時，電解液中的硫酸會不斷減少，而水分會逐漸增多；充電過程正好相反，電解液中的水分會不斷減少，硫酸則會不斷增多。在充電末期，水分會分解為氫、氧氣體析出，使得電池中的水會越來越少，這也就是為何非免維護蓄電池需要不時添加蒸餾水的原因。
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